Quando trocar o pneu: os 5 sinais que não dá para ignorar

Pneu careca não avisa. Ele funciona normalmente no seco e falha exatamente no dia de chuva, quando você precisa dele. Estes são os sinais objetivos de que chegou a hora.

1. O sulco chegou a 1,6 mm

É o limite legal no Brasil, definido pela Resolução 558/80 do Contran. Abaixo disso o pneu é considerado liso: dá multa de infração grave, cinco pontos na carteira e retenção do veículo. Também reprova na vistoria.

Truque da moeda de R$ 1: encaixe a moeda no sulco. Se a faixa dourada da borda ficar toda visível, o sulco está abaixo do limite — é hora de trocar.

2. O TWI está no nível da banda

Todo pneu tem indicadores de desgaste embutidos no fundo dos sulcos, com exatamente 1,6 mm de altura. Para achá-los, procure na lateral um pequeno triângulo, as letras TWI ou o logo da marca: eles apontam para onde estão. Quando a borracha da banda de rodagem fica rente a esses blocos, o pneu atingiu o limite.

3. O desgaste está irregular

• Gasto só no meio: pneu vem rodando com pressão acima da recomendada.
• Gasto nos dois ombros e meio preservado: pressão abaixo da recomendada — é o caso que mais consome combustível.
• Gasto só de um lado: alinhamento ou cambagem fora do ponto.
• Gasto em manchas ou ondulado: amortecedor vencido ou balanceamento errado.

Nesses casos, trocar o pneu sem corrigir a causa só transfere o prejuízo para o pneu novo. Resolva a suspensão ou o alinhamento junto com a troca.

4. Existe bolha, corte ou deformação

Bolha na lateral significa que a estrutura interna já rompeu e o ar está empurrando só a borracha. Não existe conserto: esse pneu pode estourar a qualquer momento e precisa sair do carro hoje. O mesmo vale para corte profundo que exponha a lona.

5. O pneu passou dos 5 anos de uso

A borracha ressseca mesmo parada. A partir de cinco anos de uso a aderência cai de forma perceptível na chuva, ainda que sobre sulco. Aos dez anos desde a fabricação, a recomendação dos fabricantes é aposentar o pneu independentemente do estado.